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商品訊息描述

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商品訊息特點









尺寸:37*25*10 CM
材質:棉胚布
重量:約300g
圖案款式:電吉他-紅(單面)
產地:台灣
開口方式:磁扣
小內袋:*1(15*12公分)
收納空間:A4可放置
提把高度:25公分/可肩背

*保養&清潔
台灣潮濕,放置環境注意通風,防止發霉。
污漬及灰塵,用中性清潔液稀釋後,使用柔軟刷子刷洗,避免長時間浸泡
清洗完畢,可脫水放置通風處晾乾!







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【許庭瑜╱台北報導】

砷化鎵磊晶廠全新光電(2455)昨(18)日舉行法說會。法人指出,看好全新1月營運開始回暖,而且今年光通訊產品成長前景看好,可望拉抬毛利率,挹注獲利動能。受到法人圈預期全新第1季營收加溫,全新昨天股價轉強,逆勢走強上漲0.62%,收在48.75元。

在產品線部分,法人看好光通訊,仍是全新今年的成長主軸,包括檢光器(PIN)、雷射二極體(LD)等。其中LD磊晶片為去年底才正式投產的商品,目前已有一個客戶下單量產,若能順利通過認證,將會成為今年的成長動能。

法人也預估,全新去年第四季每股稅後盈餘(ESP)有機會超過0.5元,全年EPS將可維持在2元以上,但並非來自於公司獲利數字成長,主要是因去年9月底公司辦理現金減資,在股本瘦身25%下,拉高每股盈餘。

工商時報【蘇柏瑞博睿法律事務所合夥律師】

近日政府擬修正公路法、以2,500萬的「天價」開罰白牌車,引發挺UBER和反UBER的激烈論戰,但在各方交鋒過程中,卻少有回頭來檢視現況計程車產業的整體困境,其實不管是職業司機、車限時行或派遣車隊都各自面對不同的問題有待解決,否則又怎會有跨國網路媒合平台能在本土市場中勝出的機會?

計程車產業面對白牌車競爭其實由來已久,只要出了雙北,在各種營業場所稍加詢問探聽,都會有未經核准的「車行」電話提供聯絡派私家自用車接送。不過因為公共運輸不足造成市場需求、也沒出過太嚴重的問題,所以中央和地方主管機關長期睜一隻眼閉一隻眼。但嚴格來說,價格公開透明、有加入平台審核門檻、受平台及乘客評鑑機制所控管的平台駕駛,和現有市場裡的白牌車有很大不同。無論如何,非都會區的市場小、建置及營運成本高的派遣車隊興趣缺缺,所以才會出現媒合乘客困難的情形;至於司機和車行透過人脈管道、路召攬客和定點排班,生計也不致受白牌車太大影響,不過少數司機坐地喊價、不肖車行藉由高額營業車牌租金或購車貸款來剝削司機的問題仍時有所聞。

但回到雙北或台中高雄這類的核心都會區,問題就複雜許多。從司機的角度,因為路召快、客源多,所以拼命往交通熱區擠,缺乏整體區域供需資訊的結果,造成了工時長、收入低的問題,又因計程車司機具有隱藏失業人口的功能,政府也不敢貿然建立淘汰機制,近期甚至要修法讓部分更生人入行及提高執業年限,與之前指出職業司機供過於求的現象反而矛盾;司機為了解決低薪問題,只能訴求保障費率,但這又影響到消費者搭乘意願,所以即使沒有白牌車競爭,司機已是扭曲市場結構下的犧牲品。而前述所指的還是已經成為個人車行的司機,如果是車行和派遣車隊的合作司機,還有各種裝機月租費、媒合抽成費、排班管理費等,儼然成為食物鏈中的最低層。

至於車行控制了營業車牌,雖然獲利來源是服務司機,但雙方關係既合作也衝突,且不論兩者是否為雇傭關係在法界見解各異,畢竟生財工具在車行,利益衝突時司機仍是弱勢。最後關於派遣車隊,透過建立品牌作為媒合客源的核心競爭力,除了司機和車行所貢獻的收入外,無論是車體廣告、電話進線叫車拆帳或企業合作等,都是可觀進帳,自然容易發展成為財團等級的上櫃公司,只要政府有制裁UBER的大動作,股價隨即漲聲響起;但現況禁止一車雙派遣的規定,形同限制競爭的環境十分不利於司機和車行,也使三方陷入緊張關係,又如政府想用「多元計程車方案」來鬆綁產業,卻反而凸顯了三方的不同利益而難以落實,交通部恐怕還要多費心思。

眼見上街抗議UBER的折扣是司機、但獲利者是得以免於優惠專區競爭的派遣車隊,政府如果無法調和各方需求,恐怕重罰也難以達到穩定市場的目標。

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